Depuis la rentrée 2018, la nouvelle Peugeot 508 est en concession. Et depuis, je me pose une question toute bête : pourquoi je n’en croise quasiment jamais sur la route ?
Je précise tout de suite que je ne suis pas payé par Peugeot. Je trouve juste cette voiture vraiment belle, et ça m’intrigue de ne pas la voir plus souvent. Elle a une signature lumineuse qu’on reconnaît de loin et une vraie classe. Alors j’ai cherché à comprendre.
Le prix, première explication
La raison la plus évidente, c’est le prix. La 508 de deuxième génération démarre à 32 300 € en diesel 130 ch, finition Active. Et si tu veux la version GT avec le moteur essence de 225 ch, il faut compter 46 000 €.
J’avoue que j’avais d’abord retenu le prix de la GT comme prix d’entrée. Erreur de ma part. Mais même à 32 300 €, ce n’est pas une voiture qu’on achète sur un coup de tête.
On trouve déjà quelques occasions récentes. Ce sont en général des véhicules de démonstration avec très peu de kilomètres, ou des commandes annulées alors que la voiture était prête à être livrée. Les prix restent élevés quand même.
Ici, à Toulouse, je n’en ai encore jamais vu une. Quand je croise une 508, c’est l’ancienne.
Une voiture pour une clientèle qui ne peut pas se l’offrir
L’autre raison, je pense qu’elle est là. Le style de la 508 parle surtout aux 20-35 ans, et cette tranche d’âge n’achète pas ce genre de voiture neuve. Quand on a 25 ans et qu’on veut une berline, on prend souvent une occasion. Le jour où la 508 deviendra plus abordable en seconde main, tu verras qu’une partie de ces jeunes conducteurs sautera le pas.
La future 208 devrait d’ailleurs reprendre un peu de cet air de famille, à un prix bien plus accessible. Et je parie qu’elle se vendra beaucoup plus, comme l’actuelle 208, bien installée dans le top 20 des voitures les plus vendues.
Pourquoi j’aime la 508
D’abord, l’extérieur. Je vais me faire des ennemis chez les fans de voitures allemandes, mais elle me plaît largement plus qu’une Audi ou une BMW. C’est une voiture qu’on remarque de loin, tout le contraire des marques automobiles qui ne dégagent rien. Si quelqu’un passe avec une 508, je te garantis que les regards suivent.
Ensuite, l’intérieur, qui est assez osé. Peugeot a poussé son concept i-Cockpit, avec un petit volant et l’instrumentation placée au-dessus. La marque l’avait lancé sur la 208, puis l’avait passé en numérique avec le 3008. Sur la 508, je trouve qu’il prend toute sa dimension.
La console centrale, où se trouve la commande de boîte, est haute. Elle sépare vraiment les deux places avant. Moi j’aime bien, d’autres trouveront ça étouffant. L’écran central est grand, peut-être un peu trop, mais il est bien intégré. Les touches façon piano juste en dessous aident à s’y retrouver sans quitter la route des yeux trop longtemps.
Les critiques qui reviennent
La 508 ne laisse personne indifférent, et elle a ses détracteurs. Certains pensent que l’intérieur est tellement audacieux qu’il vieillira vite. Une Volkswagen, à l’inverse, garde à peu près la même planche de bord et fait évoluer la technique au fil des années.
Autre critique fréquente : la position du volant. Selon ta taille, il peut cacher une partie du combiné d’instruments. Et si tu le règles pour mieux voir, il risque de te gêner au niveau des jambes. Je n’ai pas encore pu l’essayer, donc je ne tranche pas.
Côté sensations, certains essayeurs disent qu’on ne ressent pas vraiment la vitesse sur les versions puissantes. Sauf que beaucoup de ces essais se font sur autoroute allemande, à des vitesses que tu ne pratiqueras jamais en France. Ça dépend de la sensibilité de chacun.
L’effet waouh
Je ne vais pas faire semblant. Je m’imagine arriver en soirée avec. Ou déverrouiller la voiture devant une fille à la fin d’un premier rendez-vous. Je sais, c’est de la frime pure. Mais une voiture, c’est aussi une image, et la 508 en dégage une sacrée.
Ce qui m’agace un peu, c’est que ceux qui peuvent mettre ce prix préfèrent souvent une BMW ou une Mercedes. Ou pire, ils trouvent la 508 trop chère et repartent avec une DS 3 Crossback. Question de goût, mais celle-là, franchement, je la trouve ratée.
On dit souvent que les berlines, c’est pour les familles. La 508 a plutôt une silhouette de coupé quatre portes. À part la version break, je la vois surtout comme une voiture pour les mecs de mon âge. Tu bosses depuis deux ans avec un bon salaire, et tu te fais plaisir.
Mon verdict
La 508 de deuxième génération est très belle et n’a pas à rougir face aux allemandes. Il faudrait d’ailleurs arrêter de comparer systématiquement les deux pays sur l’automobile. Elle a ses défauts, et son style tranché ne plaira pas à tout le monde. Mais elle a une vraie personnalité.
Son problème, c’est qu’elle parle aux jeunes et que les jeunes ne sont pas tous blindés. Moi, je l’essaierai dès que je pourrai, et je l’achèterai si j’en ai les moyens un jour. Payer sa voiture cash plutôt qu’à crédit, ce serait un rêve, mais sortir autant d’argent d’un coup, ce n’est pas très malin non plus.
Et toi, tu en penses quoi ? Tu en as déjà croisé une, ou tu aurais aimé l’acheter ? Dis-le-moi en commentaire.
FAQ
Combien coûte la nouvelle Peugeot 508 ?
À son lancement en 2018, la 508 de deuxième génération démarre à 32 300 € en diesel 130 ch, finition Active. La version GT avec le moteur essence de 225 ch est affichée à 46 000 €.
Qu’est-ce que l’i-Cockpit de Peugeot ?
C’est l’aménagement intérieur propre à Peugeot, avec un volant compact et un combiné d’instruments placé au-dessus. Le conducteur lit ses informations par-dessus le volant plutôt qu’au travers.
Pourquoi voit-on peu de Peugeot 508 sur les routes ?
La voiture est récente et son prix la réserve à une clientèle plutôt aisée. Le public que son style attire le plus, les jeunes actifs, achète surtout d’occasion.