Dans une dizaine de jours, ce sera officiel. À partir du 1er juillet 2018, sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central, la vitesse maximale passe de 90 à 80 km/h. Le décret est paru au Journal officiel le 17 juin, et autant te dire que dans mon coin, ça ne passe pas du tout.
On parle d’environ 400 000 km de routes. Les petites routes de campagne, celles que tu prends tous les jours quand tu n’habites pas en ville. Et c’est bien là que ça coince.
Ce que dit le gouvernement
La raison officielle, c’est la sécurité routière. Édouard Philippe porte la mesure depuis le début de l’année, quasiment seul contre tout le monde. D’après les chiffres avancés, ces routes concentrent plus de la moitié des accidents mortels en France. Les pouvoirs publics estiment que rouler 10 km/h moins vite pourrait sauver environ 400 vies par an.
Le texte prévoit aussi un bilan au bout de deux ans. Si la mortalité ne baisse pas de façon nette, la question pourrait revenir sur la table.
Sur le papier, difficile d’être contre l’idée de sauver des vies. Je ne suis pas idiot, je sais qu’à 80 km/h tu freines sur une distance plus courte et qu’un choc fait moins de dégâts. Mais il y a la théorie et la vraie vie.
Pourquoi ça m’agace quand même
D’abord, ce sont toujours les mêmes qui trinquent. Quand tu vis à la campagne, tu n’as pas de métro (et sans permis de conduire, c’est la galère). Tu fais tes trajets pour le boulot et les courses sur ces routes-là, et tu vas perdre du temps chaque jour. Ceux qui ont décidé, eux, roulent rarement sur une départementale de la Creuse à 6 h du matin.
Ensuite, je crains des effets pervers. Coller un camion qui roule à 80 au lieu de 90, ça va donner envie à certains de doubler n’importe comment. Et sur une route sans visibilité, c’est là que ça devient dangereux.
Et puis il y a le soupçon que tout le monde a en tête. Avec plus de gens au-dessus de la limite, les radars vont flasher davantage. Beaucoup de conducteurs y voient une pompe à fric déguisée en mesure de sécurité. Je comprends ce ressenti, je l’ai eu aussi. Mais je n’ai aucune preuve que c’est le vrai but, et je préfère juger sur les résultats.
Mon conseil en attendant
Que tu sois pour ou contre, la règle s’applique le 1er juillet. Tu risques une amende et des points sur ton permis si tu ne lèves pas le pied, alors fais gaffe aux nouveaux panneaux. La vitesse fait partie des règles qu’on oublie une fois le permis en poche. Et surtout, ne prends pas de risques pour râler contre une loi. Reste en vie, aucun trajet ne vaut ça.
Avec le recul
En juillet 2019, la Sécurité routière a annoncé une estimation de 206 vies épargnées sur la première année, avec des chiffres encore provisoires. Le gouvernement a ensuite accepté le principe de dérogations locales. Avec la loi d’orientation des mobilités, les présidents de conseils départementaux peuvent désormais repasser certaines routes à 90 km/h. Bref, le débat n’est pas près de s’éteindre.
FAQ
Quelles routes passent à 80 km/h le 1er juillet 2018 ?
Toutes les routes secondaires à double sens qui n’ont pas de séparateur central, soit environ 400 000 km. Les autoroutes et les routes à chaussées séparées gardent leurs limitations habituelles.
Pourquoi la vitesse passe-t-elle de 90 à 80 km/h ?
Le gouvernement veut réduire le nombre de morts sur la route. Ces routes concentrent plus de la moitié des accidents mortels, et les pouvoirs publics estiment que la mesure pourrait sauver environ 400 vies par an.
Peut-on revenir à 90 km/h sur une départementale ?
Le décret prévoit un bilan après deux ans. Par la suite, la loi d’orientation des mobilités a permis aux présidents de département de relever la vitesse à 90 km/h sur certaines routes.